引進高端品牌以保證利潤率，早已是業界公認的合資企業經營策略之一。在日產不斷推高合資公司市場地位的同時，其高端品牌英菲尼迪的國產計劃或已提上了議事日程。
在7月28日東風日產花都發動機工廠產能擴建項目奠基儀式上，東風有限公司副總裁、東風日產副總經理任勇透露，東風日產2011~2015新中期事業計劃順利實施后，東風日產將首次獲準與雷諾-日產聯盟共同開發全球化的產品。
從東風日產發動機擴產，到加速提升本地化的關鍵零部件供應，再到進入雷諾-日產的全球車型開發體系中，日產在不斷推高合資公司市場地位的同時，也在有意弱化其“代工廠”的標簽，而日產中國戰略的秘訣也正在于借力發力，全面推進本土化戰略，其高端品牌英菲尼迪的國產計劃或已提上議事日程。
納入全球車型開發
眼下，跨國公司都把中國市場作為全球市場中一個具有戰略地位的市場來考量，而希望占據市場主流地位的合資公司也不再是單純引入車型國產化進行改造，而是著力于在中國建立研發中心，將中國變成適應全球市場的全球化集開發、生產于一身的制造基地。在新一輪的中國產能布局和投資熱潮中，日產動作迅猛。據任勇介紹，在目前的雷諾-日產聯盟中，將技術研發水準分為多個層級。“東風日產目前處于RankC+級，也就是可以參與地區產品的改進和開發”。任勇介紹說。在東風日產的新中期事業計劃中，東風日產的技術研發水準在未來要達到RankA級，也就表示，東風日產可以參與到雷諾-日產聯盟全球車型的開發中了。
“這是包括平臺技術在內的全方位的開發能力。”任勇特別強調研發能力提升的意義。東風日產技術研發水準的提升，正是從此次新的發動機工廠產能擴建項目開始。據了解，東風汽車公司已經提出，要進一步提升本土研發能力，合資公司的中方研發力量必須加強。東風相關人士的表述是：“如果合資品牌誰在這方面 （本土研發能力）做得差，覺悟得慢的話，就會陷入下一輪更深刻的危機。”東風日產總經理松元史明介紹，這次將在新發動機工廠導入的技術，主要以鍛造技術為主，“對于生產發動機來說，鍛造技術相當重要”。任勇表示，“擴建發動機工廠的目的之一，就是實現動力總成的完全國產化，發動機缸體從毛胚開始就全部由我們自己生產。”他還介紹說，由于引進了新的鍛造工藝，新產品導入的國產化比重也將加大。此外，2013年東風日產還將在鄭州建立發動機第二工廠，繼續擴大產能。今年下半年，還將有十多家零部件工廠落戶花都；到2013年，東風日產將在花都建造手動變速箱工廠。
倚重本土新品牌
在參與全球車型開發之前，東風日產自主開發的首個項目就是其推出的自主品牌——啟辰。
松元史明表示，到2015年日產的銷量要增加100萬輛達到230萬輛，乘用車的銷量也要翻倍增長。“要達到目標，首先是依靠啟辰品牌。明年上半年，我們將在國內展開超過100家的銷售網絡來銷售啟辰首款車型；到2015年，將建成250家啟辰專營店，銷售5款啟辰產品。”松元史明對于啟辰寄予厚望。
東風日產針對啟辰獨立建網，與日產品牌分網銷售。“我們的目標是要將啟辰規�；�，所以才會投入這么多的精力和資源去做。”任勇稱。“獨立建立渠道，是我們中方的意見，日方也表示了支持。”
此外，針對研發上的另一個重點——新能源產品，松元史明介紹說，“啟辰品牌將導入電動車，日產和東風日產會把最新的節能技術運用到啟辰的產品上。”
英菲尼迪國產前景樂觀
在東風日產的車型產品結構上，高端車的空缺仍待彌補。如果不出意外的話，日產高端品牌英菲尼迪的國產項目，仍將由東風日產操刀。
據悉，英菲尼迪國產事宜早已被中日雙方進行多番討論，也已制定出了大致的戰略。按照初步計劃，東風與日產雙方希望采用類似于一汽-大眾奧迪的經營模式，在華建立專門的事業部，同時重組股權比例。其中，日產會將所持有的50%股權轉讓一部分給英菲尼迪。
但是，英菲尼迪（中國）方面對此消息予以否認。英菲尼迪（中國）市場部負責市場傳播的公關主管馬雪妮稱，“目前英菲尼迪的國產事宜，還沒有出現在我們的議事日程中，目前外界關于英菲尼迪國產的種種傳言都是猜測。”
但是，日產汽車總裁卡洛斯·戈恩的態度相對積極。“我們的確正討論在中國生產英菲尼迪的計劃，但還沒有最終時間表。”卡洛斯·戈恩在發布東風有限2011-2015年中期事業計劃后這樣回應媒體的熱切提問。
引進高端品牌以保證利潤率，早已是業界公認的合資企業經營策略之一。大眾在中國有奧迪，通用有凱迪拉克，高端品牌帶來的品牌效應以及利潤率都是合資企業不可忽視的。
對此，任勇表示，“東風日產一直以來都把利潤率放在很重要的位置來考慮。”他甚至出人意料地披露，“東風日產目前在國內的利潤率排名，遠高于我們的銷量排名。”
東風汽車公司董事長徐平也表示，“事情在不斷地推進和變化中，不排除不久后將宣布英菲尼迪國產的消息”。
2010年英菲尼迪在華銷量達到1.1萬輛；2011年上半年，雖然受到了日本地震的影響，但英菲尼迪在中國的銷售依然取得了近50%的同比增長幅度。引入高端品牌提升品牌形象與利潤率，是合資企業慣用的經營策略之一。對于英菲尼迪的國產時機，任勇半開玩笑地回答，“今天我們已經公布了這么多的好消息，就不要一次性把好消息全部公布了。”
由此可見，東風日產對于英菲尼迪國產的期待同樣樂觀。
